6月6日，广州交警召开新闻发布会，就广州市电动自行车通行管理调整政策再次向社会公开征求意见，并将于7月10日举行听证会。

据了解，此次方案优化调整，主要包括两个方面：一是在限行范围上，将“中心区域限行”调整为“部分路段限行”，二是在限行时间上，将“全天候限行”调整为“全天、白天、高峰分层次、分时段限行”。

(资料图片仅供参考)

三层次进行路段“限行”

部分路段仍全天限行

限行“路段”分全天、白天和早晚高峰三个层次：

一是在东风路、黄埔大道全天限行，减少对城市交通大动脉运转效率的影响；

二是在“一江两岸”、广州塔以及天河CBD商业中心，琶洲会展中心、白云国际会议中心等区域周边道路白天限行，让散步休闲、观光旅游、商务交流有更优质的体验和感受；

三是在公共交通较为发达的重要主干道实施早晚高峰限行，包括南北向的解放路、天河东路、猎德大道；东西向的天河路、环市路、中山路、临江大道等，希望通过高峰期分流电动自行车，保障主干道交通的正常运行，引导电动自行车短途出行。

以上限行路段有些是全路段限行，有些是部分路段限行，具体以通告为准。此外，我市高速公路、城市快速路、内环路、过江隧道仍按照《广州市非机动车和摩托车管理规定》全天限行。

图源自“广州交警”官方微博

寻找“最大公约数”

进一步优化具体路段时段

据了解，当前社会各界对限行主要持两种观点：一是认为电动自行车事实上已经成为买菜、接送小孩上学等短途出行的补充，应该通过引导和规范，让电动自行车、机动车和行人和谐共存；

二是认为市中心区早晚高峰交通拥堵非机动车基础设施不完善、道路资源不均衡，对中心区电动自行车应采取必要的限制措施。

而在考虑到两种观点都有强烈的呼声，为寻求各方“最大公约数”，在统筹考虑各方群体实际出行需求和差异的基础上，广州交警通过第三方科研机构，对路网结构、道路所在区位和等级功能、人车流量和车速指数、常规公交和地铁覆盖率、非机动车道建设等因素进行分析评估，进一步优化“限行”的具体路段和时段。

此外，为更广泛地听取市民对“路段限行”方案的意见建议，提高决策科学性和民主性，广州交警自6月6日起至7月6日止，在广州市公安局网站再次公开征求社会公众意见。市民可通过以下途径反馈（信函：广州市天河区华观路1726号广州市公安局交通警察支队指挥中心“公众意见征集组”收；网页留言：广州市公安局网站/警民互动/“调查征集”栏目）。公开征求意见结束后，将于7月10日在广州市公安局交警支队举行听证会。

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除广州以外，其余一线城市也在对电动自行车进行统筹治理工作。3月31日，北京2023年全市交通工作会召开，据了解，北京将在今年统筹开展摩托车、电动自行车、违规电动三四轮车源头治理、综合治理。根据北京市多部门此前发布的管理规定，2024年1月1日起，违规电动三、四轮车将不得上路行驶，也不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。

2022年12月28日，深圳市公安局发布《深圳市公安局交通警察局关于对电动自行车等非机动车实施限制通行管理措施的通告》，对深圳市电动自行车等非机动车实施限制通行管理措施。公告显示，于2023年1月1日起，深圳市将设立电动自行车一级、二级限行区，其中一级限行区除盐田区盐三路、坪山区碧三路不禁行自行车外，其他道路全天24小时禁止所有电动自行车等非机动车通行。二级限行区道路，全天24小时禁止除民生行业外的电动自行车通行。此外，深圳市实行电动自行车登记制度，经市公安局交通警察局登记后，方可上道路行驶。

采写：南都·湾财社见习记者 邱康正

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